操控关键词:转向灵敏,悬挂调校偏软。
V3菱悦既然是继承了三菱蓝瑟的血统,但是毕竟是一款面上国内家用消费者的车型,所以在转向及悬挂调校方面都更加偏重家用的舒适性。
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V3菱悦的方向盘并不大,但是造型比较粗壮,握起来很舒服。其转向也较为灵敏,方向盘能较为准确的将转向的动作传递给车轮,并无太多的迟滞,车轮也能很清晰的将回馈力传递给驾驶员,使其了解到当前行驶的道路信息。
V3菱悦的悬挂系统采用了前麦弗逊后多连杆的结构形式,前麦弗逊结构更加简单,使得车头重量更轻,这也是主流家用车通常采用的结构形式,而其后悬挂则采用了多连杆的结构,这在自主品牌家用车中是比较少采用的结构形式,但其在性能更具优势,同时舒适性也更得到了保障。
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但是悬挂整体结构行程偏长,在高速过弯时却带来了比较明显的车身侧倾。在连续的蛇形绕桩时,明显的侧倾也削弱了其高速过弯时的性能表现。
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